MARDER III Ausf M

MARDER III Ausf M
(Sd Kfz 138)

ABERDEEN PROVING GROUND, MD, U.S.A.
Junio de 2006

ESPECIFICACIONES GENERALES
Tipo: Cañón antitanque autopropulsado en chasis de Pz 38 (t)
[´t´ por ‘Tschechoslowakisch’: checoeslovaco].
Modelo: Ausf M
Fabricante: BMM (Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik)
No. chasis: 2101 – ?
Producción: 975 producidos entre Abril de 1943 y Mayo de 1944.
Peso: 10.5 Tons.
Tripulación: 4
Caja de cambios: 5 marchas hacia adelante, 1 en reversa.
Motor: Praga AC a gasolina, Refrigerante Liquido, 7.8 litros.
Seis cilindros, 150hp/2600rpm
Cadena: N/A
Radio: FuG Spr D. Otras fuentes (1): Fu 5 SE 10 U (Nota TH: Este es el radio con el que estaba equipado el Sd Kfz 139)
Velocidad: En carretera: 42km/h / Cross-Country: ? km/h
Otras fuentes (1): 47 km/h
Autonomía/alcance: En carretera: 190km / Cross-Country: ? Km
Otras fuentes (1): 240 km.
Capacidad carburante: 218 litros (gasolina).
Longitud: 4.95m. Otras fuentes (1) : 5.02m
Ancho: 2.15m .
Altura: 2.48m. Otras fuentes (1): 2.35m
Armamento: – Un cañón de 7.5cm Pak 40/3 L/46
Elevación: -5° + 13°
‘Traverse’: 21° izq. – 21° der. (Manual).
Mira: ZF3 x 8
– 1 x MG 34 de 7.92mm, para ser usada a discreción.
Munición: 75mm – 27 rondas
7.92mm – ?. Otras fuentes (1): 1500
Blindaje (mm/angulo):
Frente superestructura: 10/30°
Frente casco: 20/15°
Frente escudo del cañón: 6/28°
Lado superestructura: 10/15°
Lado casco: 15/0°
Lado escudo del cañón: 10/16°
Parte trasera superestructura: 10/0°
Parte trasera casco: 10/41°
Parte trasera escudo del cañón: 10/17°
Superestructura superior/inferior: 8/90°
Casco superior/inferior: 10/90°
Escudo del cañón superior: Abierto

Panzerjäger 38 (t) mit 7.5 cm Pak 40/3 Ausf M
(Sd Kfz 138)

• Otras Designaciones:

– Marder III Ausf M
– X Serie TNHP

– X Serie TNHP
– 7.5 cm Pak 40 auf Pz Jäg 38 (t)

HISTORIA:

En Julio de 1942 Adolf Hitler dió la orden para que la capacidad total de la producción que estaba dedicada al Pz Kpfw 38 (t) fuera utilizada en la fabricación de chasis para cañones autopropulsados. Debe anotase que éste cambio llevó a que muchas de las características propias de los chasis del tanque checo fueran desperdiciadas.

Con base en un nuevo diseño el motor se traslado al centro, lo que permitió que el cañón fuera ubicado de manera apropiada hacia la parte trasera del vehiculo. El blindaje frontal fue reducido y por consiguiente se presentó una reducción en el peso del carro.

Luego de las pruebas correspondientes, el 6 de Febrero de 1943 se le informó a Hitler que el nuevo cañón autopropulsado estaría disponible en el corto plazo: BMM sería capaz de producir 150 vehículos mensuales, ofrecimiento muy interesante comparando esta cifra con la capacidad de producción del momento: 60 vehículos por mes.

Este nivel no fue alcanzado sino hasta Octubre/Noviembre de 1943, pero no todos los vehículos producidos fueron 7.5 cm Pak 40/3 Sf (autopropulsado). Es de anotar que la máxima entrega mensual de 141 unidades fue alcanzada en Octubre de 1943. En Mayo de 1944 la producción de este tipo de cañones autopropulsados fue finalizada, en favor de la producción del Jagdpanzer ‘Hetzer’.

• CARACTERISTICAS ESPECIFICAS:

Los vehículos producidos durante 1943 pueden ser identificados por los bordes redondeados de la cubierta de molde (fundida) para el compartimiento del conductor, ubicada en el lado frontal derecho del vehículo (Ver imagen). A finales de 1943 una cubierta simple soldada fue introducida y los ganchos de remolque frontales fueron formados con extensiones del lado de la placa de blindaje. Como puede observarse en las siguientes imágenes de referencia, en algunos vehículos el tubo de escape o ‘muffler’ se introducía en la superestructura por una abertura localizada en la parte trasera del carro; en otros casos estaba ubicado en la parte externa del vehículo, para luego hacer su ingreso al motor por las ventanas de ventilación ubicadas a ambos lados de este espectacular ‘cazacarros’.

NOTAS:

(1). En el libro “STANDARD CATALOG OF GERMAN MILITARY VEHICLES”, David Doyle incluye información sobre medidas y otros datos que difieren de los encontrados en las demás fuentes.

BIBLIOGRAFIA:

1. “ENCYCLOPEDIA OF GERMAN TANKS OF WORLD WAR TWO”. Peter Chamberlain And Hilary Doyle. Tech. Editor: Thomas L. Jentz. Ed. Arms & Armour, Londres, 1999.
2. “STANDARD CATALOG OF GERMAN MILITARY VEHICLES”. David Doyle. Kp Books. Lola, WI, U.S.A. 2005.
3. “MARDER III & GRILLE”. Vladimir Francev y Charles K. Kliment. Publishing House MBI, 1999. ISBN: 80-902238-5-0. Distribuido por Czech-Six Publications, Cobham, Surrey, UK.
4. “DER PANZERJÄGER MARDER III IN DEN VERSCHIEDENEN AUSFÜHRUNGEN”. Horst Scheibert. Podzun Pallas Verlag GmbH, Band 72.
Friedberg (Dorheim). Alemania. 1981.
5. “STURMARTILLERIE & PANZERJÄGER 1939-45”. Brian Perret. Osprey Publishing Ltd, New Vanguard series No. 34. Botley, Oxford, UK, 1999.
6. “
DIE PANZER-KAMPFWAGEN 35(t) UND 38(t) UND IHRE ABARTEN”. Walter J. Spielberger. Band 11 DER REIHE MILITÄRFAHRZEUGE. Motorbuch Verlag. Stuttgart, Alemania, 1990.
7. “PANZER 38(t)”. Tornado Publishing. Riga, Latvia. 19xx.
8. “MARDER III”. Zbigniew Borawski. Wydawnictwo Militaria No. 73. Warszawa, Polonia, 1998.
9. “DIAL M … FOR MARDER”. Artículo de David Parker publicado en AFV MODELER, 200x?
10.”PANZERJÄGER IN ACTION”,Uwe Feist. Squadron Signal Publications. Michigan, USA, 1973.
11.- http://www.onwar.com/tanks/index.htm

• SERVICIO EN COMBATE:

Para hacerle compañía a otros tipos de ‘cazadores’, desde Mayo de 1943 estos vehículos fueron destinados a componer los destacamentos de Panzerjäger de las Divisiones Panzer y de infantería de la Wehrmacht y de la Waffen SS. Como consecuencia de la gran cantidad producida sirvieron en todos los frentes, con 350 aún listados el día 1 de Febrero de 1945 en el inventario del Waffënamt como aún disponibles para la acción.